Direktivet använder dock begreppet alternativa bränslen. Eftersom direktivet reglerar bränslen som används för att driva fordon och fartyg, används i lagen i stället begreppet drivmedel, som är det begrepp som i annan svensk lagstiftning används för sådant bränsle, jfr avsnitt 5.1 om terminologin.

Details of the publication. Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen Text av betydelse för EES

Transportstyrelsen är dock av uppfattningen att direktivet bör … 2014-12-12 Direktivets syfte var att säkra uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen och införandet av gemensamma tekniska specifikationer för denna infrastruktur i unionen. I direktivet ingick laddningsstationer för elfordon och tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och vätgas. Kommissionen la det första förslaget 2013. Alternativa bränslen.

Genom ändringar av den svenska förordningen, som trädde i En arbetsgrupp tillsatt av kommunikationsministeriet har överlämnat sitt förslag till plan för genomförandet av EU-direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. I förslaget behandlas utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen inom transportsektorn och utbyggnaden av den tillhörande infrastrukturen. Direktiv 1999/32/EG vad gäller svavelhalten i marina bränslen • Direktiv 2005/35/EG om föroreningar förorsakade av fartyg och införandet av sanktioner för överträdelser • Direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen • europeiska kommissionen bryssel den 8.3.2021 com(2021) 103 final rapport frÅn kommissionen till europaparlamentet och rÅdet med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (11), der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU af 22. oktober 2014 om etablering af infrastruktur for alternative brændstoffer (11), I detta direktiv fastställs minimikrav för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa bränslen, inklusive laddningsstationer för elfordon och tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och väte, som ska verkställas genom medlemsstaternas nationella handlingsprogram, samt gemensamma tekniska specifikationer för sådana laddnings- och tankstationer samt krav beträffande användarinformation. bränslen, ansågs el, väte, biodr ivmedel, naturgas och gasol (LPG) i detta skede vara de huvudsakliga alternativa bränslena med potential att på lång sikt ersätta oljan, också med hänsyn tagen till deras möjliga samtidiga och kombinerade användning, genom exempelvis system för hybr idteknik. (9) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastr ukturen för alternativa bränslen (EUT L 307, 28.10.2014, s. 1).

Kommentar och beslut : Svensk Sjöfart . Införande av IGF-koden i svenska föreskrifter är ett naturligt steg i regelutvecklingsprocessen där Sverige inklusive Svensk rederinäring tillgodoräknas, anser vi att även arbetsmaskiner bör omfattas av direktivet. Det är även viktigt att direktivet inte strider mot skrivningarna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen.

Direktivet använder dock begreppet alternativa bränslen. Eftersom direktivet reglerar bränslen som används för att driva fordon och fartyg, används i lagen i stället begreppet drivmedel, som är det begrepp som i annan svensk lagstiftning används för sådant bränsle, jfr avsnitt 5.1 om terminologin.

Enligt direktivet ska varje medlemsstat inrätta ett nationellt handlingsprogram för att ge stöd för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa drivmedel. Detta är Sveriges första nationella rapport om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, enligt artikel 10 i Europaparlamentet och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Enligt artikel 10 i direktivet ska varje medlemsstat senast den 18 november 2019 och därefter vart tredje år, lämna in en rapport till EU-kommissionen om genomförandet av sitt nationella handlingsprogram.

23 maj 2018 HVO, syntetisk diesel och bensin kallas drop in bränslen. för infrastrukturen för alternativa drivmedel i enlighet med direktiv 2014/94/EU. länk

Direktivet använder dock begreppet alternativa bränslen.

Dessa strategier eller nationella politiska ramverk sätter upp nationella mål för att införa nya laddnings- och tankstationer för olika typer av rena bränslen såsom elektricitet, vätgas och naturgas, och även för olika former av stödåtgärder. för teckning över alternativa bränslen som föreskr ivs i det här direktivet, om användningen av dem kräver att extra vikt tillåts.
Matz borgström

Enligt direktivet skall varje medlemsstat inom två år upprätta en strategi för driftsättning av alternativa bränslen. Dessa strategier eller nationella politiska ramverk sätter upp nationella mål för att införa nya laddnings- och tankstationer för olika typer av rena bränslen såsom elektricitet, vätgas och naturgas, och även för olika former av stödåtgärder. Direktivet kräver att medlemsstaterna skapar långsiktiga nationella policyramverk (NPFs) för utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen och sätter tydliga tekniska mål för hur laddnings- och tankstationer ska utformas för bränslena elektricitet, väte och naturgas. hinder för marknadsintroduktionen av och kundförtroendet för dessa bränslen.

I detta direktiv fastställs minimikrav för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa bränslen, inklusive laddningsstationer för elfordon och tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och väte, som ska verkställas genom medlemsstaternas nationella handlingsprogram, samt gemensamma tekniska specifikationer för sådana laddnings- och tankstationer samt krav beträffande användarinformation.
Dödsskjutningar av polis sverige

EU antog 2014 ett direktiv med bestämmelser om utbyggnaden av infrastruktur för alternativa bränslen. Enligt direktivet ska varje medlemsstat inrätta ett nationellt handlingsprogram för att ge stöd för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa drivmedel.

Bakgrund till kraven är ett EU-direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. I takt med att det kommer fler drivmedel ska den fossila.

Datateknik liu

EU antog 2014 ett direktiv med bestämmelser om utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen. Kommissionen ska nu utvärdera direktivets

Då var också så att originalförslaget krävde att snabbladdning med CHAdeMo Det här direktivet följer kommissionens tillvägagångssätt för fordonsbeskattning. Genom direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet tillåts redan, på vissa villkor, differentierade punktskattesatser för alternativa bränslen som Direktiv 2014/94/EU1 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen har till stora delar införlivats i svensk rätt genom lagen (2016:915) och förordningen (2016:917) om krav på installationer för alternativa drivmedel. Genom ändringar av den svenska förordningen, som trädde i En arbetsgrupp tillsatt av kommunikationsministeriet har överlämnat sitt förslag till plan för genomförandet av EU-direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. I förslaget behandlas utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen inom transportsektorn och utbyggnaden av den tillhörande infrastrukturen.